Slimme trajectcontrole op Antwerpse ring ‘weet’ dat je plots maar 50 km/u mag rijden, en zal dus altijd kunnen flitsen
© Jan Van der Perre
De trajectcontrole die straks op de Antwerpse ring wordt neergepoot, wordt ‘slim’ en ‘dynamisch’. Ze zal kunnen flitsen bij verschillende maximumsnelheden.
Op de Antwerpse ring, ter hoogte van Berchem, installeert het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) de komende maanden een systeem van trajectcontrole, en dat in beide rijrichtingen.
Dat wekt verbazing: op de hele Antwerpse ring, ook ter hoogte van Berchem, mag je in principe 100 km per uur rijden. Maar nog veel vaker verloopt het verkeer er door de grote drukte stapvoets, of beperken zogenoemde dynamische verkeersborden op portieken boven de rijbaan de maximumsnelheid tot 50, 70 of 90 km per uur.
Of een trajectcontrole, die de snelheid van een auto tussen twee verschillende punten controleert, rekening kan houden met het snelheidsregime dat op dat specifieke moment op die plaats van kracht is?
“Bedoeling is inderdaad dat de trajectcontrole wordt gekoppeld aan de gegevens op de dynamische verkeersborden die ter hoogte van Berchem staan opgesteld. Er wordt daarvoor een samenwerking opgezet met de federale politie, die de trajectcontroles effectief gebruikt”, klinkt het bij het Agentschap Wegen en Verkeer.
En weer sneller
Concreet: terwijl gewone trajectcontroles op één snelheidsregime zijn afgesteld – namelijk de maximumsnelheid die daar mag worden gereden – komt er langs de Antwerpse ring dus een ‘slim’ exemplaar. Is er bijvoorbeeld ergens op de Antwerpse ring een ongeval gebeurd, en geven de dynamische verkeersborden ter hoogte van Berchem aan dat je maximaal 50 km per uur mag rijden, zal de trajectcontrole chauffeurs kunnen beboeten die op dat traject, op dat moment, toch sneller dan 50 per uur rijden.
Begint de file opgelost te geraken, en mag er weer 70 km per uur worden gereden, wordt er vanaf dat moment geflitst vanaf 70 km per uur.
Enkele ‘ouderwetse’ flitspalen in ons land hadden al langer zo’n dynamische koppeling. Bijvoorbeeld de flitspalen ter hoogte van de ingang van de Antwerpse Kennedytunnel. Ook daar wordt immers de maximumsnelheid via dynamische verkeersborden vaak beperkt vanwege de drukte of een verkeersongeval verderop.
LEES OOK: KAART. 109 gevaarlijke punten krijgen trajectcontrole: langs deze Vlaamse wegen zal worden geflitst
Baby dood aangetroffen in wagen op parking van ziekenhuis in Charleroi
Uitbater van fitnesszaak is spilfiguur in zaak rond dopinghandel: “Het is een heel zwaar dossier”
LIVE. Volg hier het proces rond de moord op Ilse Uyttersprot
Rammstein haalt ‘Pussy’ en penis-kanon uit show na beschuldigingen van aanrandingen
Opgelet voor nieuw tolsysteem op Franse snelwegen: boetes tot 375 euro
Vrouw vergist zich van flesje en doet superlijm in oog in plaats van druppels: “Ik heb net de trofee voor idioterie gewonnen”
Opmerkelijke ontdekking in dierentuin in Costa Rica: eenzame krokodil blijkt zwanger
Mysterie van de ‘sokkendief’ is opgehelderd: “Wie kousen kwijt is, geef gerust een seintje”